"De ez eszi az olajat, nem?"

De. Eszi. De ez normális. Nem úgy, mint pl. az Ecotec, meg sok másik, hogy „normális”, hanem úgy, hogy működési elvéből kifolyólag eszi, és tényleg normális, sőt szándékos.

A tulajokon kívül nagyjából kétféle ember van: az egyik még sosem hallott a Mazda RX-8-ról, a másiknak meg ez az alaptézise. Rossz híre van a Renesis motornak, amire valahol rá is szolgált, lévén az autók kb. 50%-a esett át motorcserén 150 ezer kilométer előtt, másfelől viszont nem (csak) ő tehet róla.

Node miért is mentek ezek gyorsan tönkre?

Ez egy kicsit offposzt lesz, de azért némi Mazda, meg egy kis tanulság kerül ebbe is. Szóval úgy alakult, hogy kb. 2 évvel ezelőtt szóltak a márkaszervizben, hogy a Daewoo-n szivárog a főtengely szimering. Hogy mit kerestem márkaszervizben egy akkor 10 éves budget autóval? A fékolaj teljes leürítéséhez a gyári scan100-as műszerrel kell izgatni az ABS szenzorát, vagy valami ilyen, lényeg, hogy gyári műszer kell, másként nem jön ki belőle minden. Márpedig a 10 éves fékfolyadéknak nincs helye a rendszerben. Ilyen műszer meg csak náluk van, bár vitatkoznom kellett velük, hogy használják is, és nem vagyok meggyőződve, hogy meg is tették.

Egy ideje már rágom a kefét, mert erőteljesen itt kellene már lennie a motornak, mondjuk úgy a karácsonyfa alatt akartam látni. Bár a karácsonyfa még megvan, mert nem akartam szegényt 30 fokos hőmérsékletváltozással sokkolni, szóval még belefér...

Node, bedobok ide TeCső playlist-et, ha most elindítod, 1-2 szám lemegy, mire a végére érsz, és addig sem csöndben ülsz ( ; 

Mit tudunk eddig a motorról:

Nyugalom, nem fogyott el az informatív tartalom, meg a szerelni való sem (sőt, még csak ezután jön), de ma nem üresen várt haza a postaláda. Mutatom:

Az előző posztban említettem, hogy mostmár minden adott, hogy be is induljon az a motor - amit elvileg 19-én fel is adtak -, ne csak floodoljon, de ebben azért volt annyi csúsztatás, hogy az önindító, avagy ahogy felénk hívják, az allasszer, még kimaradt a történetből. Igaz ez pont van, és jó is, de ennyire ne ugorjunk előre.

Csak hogy ne legyen egyszerű a történet, ebből is van többféle, és nem mindegy mi van az autóban. A Mazda kezdetben 1,2 kW-os önindítóval szerelte az RX-8-ast, de erről nagyon gyorsan kiderült, hogy gyenge, és 2 kW-osra cserélték, mindemellett "faster harder scooter" jeligével a fordulatszámát is folyamatosan növelték, így összesen 4 fő verzió van (manuális váltósból, a követhetetlen altípusokat és gyári felújított/módosított verziókat nem számítva).

Gyújtásom, már ami a trafót és a kábelezést illeti, már van. Ami még hiányzott ahhoz, hogy forgás, és ne csak egy bőnyálú flood-olás legyen a motorindítás vége, az nem más, mint a gyertya.

[update: a posztnál lényegesebben bővebben és pontosabban ITT olvashatsz a gyújtás témáról)

Még 2 alkatrész kipipálva, illetve ebből egyik végülis egyszerre több is.